أخبار

ملخص: تُركز هذه الورقة البحثية على مواقع وأسباب الشقوق المُحتملة في هيكل المضخات متعددة المراحل أثناء صب الرمل، وطرق تحسينها. يُجرى تحليل منهجي انطلاقًا من هيكل المضخة متعددة المراحل، وبالاعتماد على العمليات الرئيسية لصب الرمل. تشير الدراسة إلى أن منطقة اتصال الحافة في هيكل المضخة متعددة المراحل، وجذور الشفرات، والمناطق التي تشهد تغيرات مفاجئة في سمك الجدار، تُمثل نقاطًا عالية الخطورة لظهور الشقوق. وتتمثل الأسباب الرئيسية في تركيز الإجهاد الهيكلي، وسوء التحكم في عملية الصب، وخصائص مادة الفولاذ المقاوم للصدأ. يستكشف النص الرئيسي بعمق آلية تأثير كل عملية على عيوب الصب (مثل الشقوق)، ويقترح حلولًا مُستهدفة لتحسين الأداء، بما في ذلك تحسين التصميم الهيكلي، وتعزيز متانة قالب الرمل، والتحكم في معاملات الصب. ويُركز النص الكامل على تقليل معدل ظهور الشقوق في هيكل المضخة من خلال إدارة تشغيل مُحسّنة، وتحسين موثوقية وكفاءة إنتاج هيكل المضخة متعدد المراحل المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.

ملخص: تُحلل هذه الورقة البحثية بشكل منهجي أسباب عيوب ثقوب الرمل وعملياتها ومواقعها الشائعة في عملية صب الرمل لأجسام المضخات متعددة المراحل من نوع بي بي 3 في أجزاء الفولاذ المصبوب، وتقترح حلولاً مُحددة. من خلال مراجعة الأدبيات وتحليل الحالات، وُجد أن عيوب ثقوب الرمل تنتج بشكل رئيسي عن ضعف قوة رمل الصب، وعيوب تصميم نظام البوابات، والتشغيل غير السليم، وهي أكثر عرضة للظهور في عمليات الصب، وضبط القلب، والإغلاق، والصب. تشمل المواقع المحددة البوابات، والرافعات، والأجزاء السميكة من المسبوكات، والتجاويف الداخلية. من خلال تحسين نسبة رمل الصب، وتحسين تصميم نظام البوابات، وتعزيز التحكم في العملية، يمكن تقليل معدل ظهور ثقوب الرمل بشكل فعال وتحسين جودة المسبوكات.